目前，广泛使用的弹簧应力和变形计算公式是从材料力学推导出来的。没有任何实际经验，很难设计和制造高精度弹簧。随着设计压力的增加，许多以前的经验不再适用。例如，当弹簧的设计应力增大时，螺旋角增大，弹簧的疲劳源从线圈的内侧转移到外侧。为此，必须使用复杂的分析技术，目前广泛使用的方法是有限元法（FEM）。
车辆悬架弹簧的特点是，除了足够的疲劳寿命外，永久变形较小，即抗松弛性能应在规定范围内，否则会发生车体重心偏移。同时，应考虑环境腐蚀对其疲劳寿命的影响。随着车辆维修周期的增加，对永久变形和疲劳寿命提出了更严格的要求，为此必须采用高精度的设计方法。有限元法可以详细地预测弹簧应力对疲劳寿命和永久变形的影响，并能准确反映材料的疲劳寿命与永久变形之间的关系。
近年来，弹簧有限元设计方法已进入实用阶段，并有许多实用价值的报告，如螺旋角对弹簧应力的影响；有限元法计算的应力与弹簧应力之间的关系。疲劳寿命。
对于相同结构的弹簧，在相同载荷下，气动动应力弹簧的应力较小，有效圈数较小或螺旋角较大，两种方法的差异较大。这是因为随着螺旋角的增大和载荷的偏心，弹簧的外径或侧向变形较大，应力也很大。目前的设计计算方法不能准确反映，更准确地反映有限元规则。
此外，在弹簧的设计过程中引入了优化设计。弹簧的结构相对简单，功能简单，节省了影响结构和性能的参数。因此，设计者长期以来一直采用解析法、图解法或图形分析法来寻求最优设计方案，并取得了一定的成果。随着计算机技术的发展，利用计算机进行非线性规划的优化设计已经取得了一定的成果。
可靠性设计是为保证设计产品的可靠性而采取的一系列分析和设计技术。它的任务是在预测和预防可能的产品故障的基础上达到指定的可靠性目标。价值。它是对传统设计方法的补充和改进。弹簧设计在可靠性技术的应用方面取得了一定的进展，但为了进一步提高其可靠性，需要进行数据的开发和积累。
随着弹簧应用技术的发展，设计者也提出了许多需要注意和解决的新问题。如材料、强压力和喷丸对疲劳性能和松弛性能的影响，设计时很难精确计算；这取决于实验数据；以及根据当前设计公式得到的匝数、SPR比。设计了抗弯刚度。刚度值小，需要减少有效匝数，以满足设计要求。
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